1830年，当世界上条客运铁路（利物浦—曼彻斯特铁路）正式开通，城市与城市的距离被重新定义！城市的边际逐渐被模糊。

时光荏苒，200年间随着铁路的不断迭代，直到高铁的出现，准时而高速的行驶特点，彻底颠覆了城市发展的潜力结构。

在中国，高铁的成就举世注目

《十三五高铁规划图》指出，在十三五期间，我国将贯通多条南北贯线（哈尔滨至北京至香港）东西贯线（连云港至乌鲁木齐；上海至昆明；青岛至兰州等），以及拓展区域连接线，使高铁运营里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。

现在及未来，高速铁路网，将成为覆盖整个中国的重要交通体系。因此，能否纳入高铁系统，成为高铁网络节点，皆关系到城市未来的兴衰。

因此，当环渤海高铁线路动工，并规划在秦皇岛区域内设立四站的消息传来，秦皇岛俨然稳坐渤海湾的盟主之位。

环渤海高铁三段式，与秦皇岛的发展契机

从环渤海高铁方案中我们看到

整条线路主要分为三段

北段(大连―秦皇岛段)

即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成，主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。是华北平原与东北接驳的重要通道。

中段(秦皇岛―黄骅段)

有时亦称做秦黄客运专线，从秦皇岛始发，经北戴河、昌黎……联通京唐港、曹妃甸，天津市的汉沽、塘沽、大港，至河北省黄骅止是深入北京城市群腹地的桥头堡.

南段（黄骅—威海段）

主要经过黄骅，烟台，威海

一旦渤海高铁线路完工通车

威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、唐山、秦皇岛、大连等重要城市将被串联起来。

环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系，将以轨道为纽带，促使京津冀、山东半岛、辽东半岛三大板块不断融合，环渤海区域经济将进入全面协调发展阶段。

届时，包含了环渤海5800公里的漫长海岸线，近20个城市、60多个港口和数千家大型企业的环渤海经济圈将以其特有的地缘优势和产业特点，迅速成为我国经济富活力的地区之一。

而作为北段与中段连接的重要枢纽，秦皇岛是京津冀辐射东北的节点城市，是环渤海地区重要港口城市，是华北、东北和西北地区重要的出海口，更是京津冀协同发展东北复兴，两大国家战略的交汇点。

而与此同时，秦皇岛也在不断地为自己增添砝码。以铁路枢纽，公路网络，海洋运输为核心，发展公铁海互联的交通路网体系。

京津冀1交通圈

在京津冀城市群战略落地之后，整个区域以京津、京保石、京唐秦为重要主轴通道，完成城市之间资源与人才的互换，作为三大主要轴线——京唐秦线的起始点，北戴河已经成为 “轨道上的京津冀”战略的重要节点。

扼守华北通向东北的要冲

从这里始发的往华北方向的列车均在秦皇岛站发车，往东北方向的列车均在山海关站发车。

作为北方为主要的交通枢纽之一，秦皇岛站正在开通多条通往各地的高铁。

国际邮轮旅游目的地

河北省环境保护厅发布《河北省人民政府关于印发河北省海洋主体功能区规划的通知》。将打造秦皇岛国际邮轮旅游目的地。
规划建设秦皇岛国际邮轮母港；

积极引进国内外知名邮轮企业，支持开辟至国内沿海城市、日韩及俄罗斯的海上航线。

完备高速交通体系

市域高速公路系统由“四横两纵”构成。

“四横”：包括京哈高速、京秦高速、青建高速和唐秦高速；

“两纵”：为沿海高速—承秦高速和秦西高速。

“七联”：包括京哈高速北戴河连接线、北戴河机场连接线、沿海高速北戴河联络线、青曹高速、青凌高速、祖山连接线和大巫岚连接线。

秦皇岛以优质的区位优势为筹码，以敢于进取，敢于创新的性格， 积极融入国家战略，俨然跻身为多项国家及板块区域政策重要节点和枢纽城市。

北戴河孔雀城

以健康为建筑理念，打动城市

当高铁准时而高效的行驶特点逐渐模糊了城市的边际，北戴河越来越多地担负起北京及其他重点城市医疗与康养职能。位于北戴河新区的北戴河孔雀城受惠于高铁所带来的源源不断的康养需求，越来越被市场与居者所瞩目。

北戴河孔雀城在进驻北戴河之初，便关注居住地舒适与健康属性，参考国内外滨海住区案例，以匠心考究建筑与海，建筑与城市，建筑与自然的有机关系，契合城市居住人群的核心需求，打造舒适的滨海居住区。